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BDI飙十年高!中国拉货掀散装航运热业界料旺至夏天

更新时间:2021-04-30 16:42:48 编辑:点差 浏览:368

中国为了提振经济,大举投资增产,西方国家也逐渐摆脱疫情,消费需求强弹,种种因素促使中国爆买多种原物料,带动散装航运运价飙上10年高。

追踪散装航运运价的波罗的海综合指数(BDI),27日大涨3%、收2,889点,创2010年9月以来新高。

华尔街日报报导,第一季通常是散运航运的淡季,不过今年需求大爆发,运价一路喷高。Bimco数据显示,第一季中国铁矿砂和煤炭进口分别年增7.9%、9%。海岬型(Capesize)船只是最大型的散装货船,本周的每日运价跃上18个月高、报35,000美元。

中国是全球最大的原物料进口国,控制了45%的散装航运市场,业界高层估计,散装航运狂热将持续到今年夏天。Star Bulk Carriers Corp.董事长Hamish Norton说:「中国和其他进口散装货品的经济体,正快速壮大。铁、煤炭、谷物等都表现良好,没有运能过多的地方。我乐观认为利润将持续处于高档」。

BDI飙十年高!中国拉货掀散装航运热业界料旺至夏天

疫情阻碍蒙古煤炭从陆路运入中国,中方转向海路,从印度尼西亚、俄国、南非购煤。另外,中国爆发非洲猪瘟,猪只头数骤降,近来狂买玉米,重新饲养肉猪,也拉高航运需求。需要注意的是,散装货运的每日运价是航运业中波动最剧烈的领域之一,矿业和农作产出、关税、天候等因素,都可能让现货价激烈震荡。Bimco首席航运分析师Peter Sand说:「到头来,海上仍有过多船只,去年需求极少时,全球船队仍成长4%。运费虽漂亮,还不到惊人地步,(热潮)持续时好好享受,今年稍晚市场将会降温」。

分析师:散装运价有望一路涨到明年

今年来散装航运运费飙涨50%以上,有人估计热潮将告终,也有人认为涨势尚未完结,预测今明两年散装航运运费将持续站在高点。

彭博社7日报导,第二季是美国玉米出货季,强碰煤炭运量高涨,将推升散装航运运价。中国拒买澳大利亚煤炭,迫使澳大利亚另寻买家。澳大利亚驶往中国的运煤船多半使用最大型的散装货船--海岬型(capesize)船只,如今澳州改用巴拿马型(panamax)货船运煤,需要更多船只才能运载相同数量的煤炭。另外,全球大缺柜,热轧钢卷原本用集装箱载运,现在改用散装货船出货,也有助需求。分析师预测,今年散装航运的运价将维持在高档,明年可能续旺。